martes, 11 de diciembre de 2012

Montjuïc Revival FOREVER !!!

Mi anterior post lo escribí con todo aún muy reciente. El cansancio de tantos días preparando el Montjuïc Revival, Auto-Retro, la moto, con la emoción de haber rodado aunque sólo fuese durante media hora en nuestro mágico circuito, con el cabreo de la absurda decisión del ayuntamiento y de la guardia urbana (si, con  minúsculas), con los buenos recuerdos de los momentos vividos desde el Viernes en Montjuïc, etc, etc, etc. 

Sinceramente, tenía mis dudas de que en el futuro pudiésemos tener la oportunidad de repetir, y de ahí el título: "Terminó Montjuïc ?".

Pero pasados ya 3 días desde la desacertada decisión del ayuntamiento de Barcelona y habiendo madurado todo lo sucedido, ésta mañana mientras conducía hacia el trabajo iba pensando en todo ello y vi claro que NO!...esto no puede terminar así. Sería totalmente injusto para todos; La organización, el público, los participantes, Barcelona, etc.etc.etc...

La cuestión es que a mediodía mientras comía y repasaba los posts en el foro de Rallyclassics, he leído uno que me ha reafirmado en todo lo que estaba pensando y que me gustaría compartir con todos vosotros. Lo ha escrito Jose Luís Marcó ("josele" en el foro), y creo que no le falta ni una coma.

Me gustaría que ésta reflexión llegue a todo el mundo, por lo que os pido a todos los que lo leáis que lo hagáis extensivo a vuestras amistades y lo compartáis en cuantos más sitios mejor.





VUESTRO MONTJUÏC REVIVAL: Por Jose Luís Marcó


Quisiera compartir con vosotros lo que para mí, ha significado, y significa aún hoy, el Montjuic Revival: VALORES.

Esta ha sido la secuencia: Generosidad, Visión, Iniciativa, Trabajo, Lucha, Compartir, Ilusión, Humilde Satisfacción por el trabajo bien hecho (no orgullo), Dolor y Solidaridad, Comprensión y empatía, Tristeza sin rencor alguno, y lo más importante, Levantarse de nuevo para volver a iniciar el círculo.

Todo esto es lo que nos exige este mundo en el que vivimos, hasta que alguien nos pare definitivamente entre la ilusión y la satisfacción. Esperemos que algún día suceda para nuestro querido Circuito de Montjuic. Por el bien de Barcelona.

Permitidme ahora describirlos uno a uno, compartiendo con vosotros lo vivido en estos tres últimos años.

* Generosidad. Por ella el título del hilo. De ti y de todos, de nadie para reclamarlo de forma excluyente, como parece que algunos han intentado. No inicias un proyecto así de iluso, utópico, inalcanzable a primera vista, si no es movido por el motor imparable de las ganas de hacer algo por y para los demás, aficionados, conciudadanos, ciudad, país, cultura. Por Barcelona, por nuestro pequeño gran país, por todos vosotros.

* Visión. Es un sueño que te hace levantarte y andar, con el anhelo imparable de alcanzarlo. La visión ofrece, a quien es capaz de moverse, una realidad alcanzable. La visión es la fuente de la creación humana, la diferencia entre la riqueza vital y el languidecer día a día, esperando tu momento final.

* Iniciativa. Con esa energía que sale de dentro, y te hace autosuficiente, sin que necesites de los demás. Quien hoy es alcalde de Barcelona, ganó las pasadas elecciones apelando a la iniciativa cada uno de nosotros para levantar esta ciudad del letargo y la crisis. Las urnas le dieron la razón, algunos barceloneses absorbieron su mensaje.

* Trabajo. Fruto de la voluntad, consciente de que las cosas nunca vienen dadas, sin mirar atrás ni perder un instante. El trabajo es a favor de la creación y en contra de nadie. Y trabajo ha habido mucho, muchísimo. Este Montjuic Revival lo han llevado a cabo un número reducidísimo de personas que no han escatimado horas ni han reclamado compensación a cambio. No la había, puesto que crear algo así, en una coyuntura como la actual, era hacer el milagro de los panes y los peces con los escasísimos recursos que la crisis pone a disposición.

* Lucha. Esta sí es contra alguien. Pero nunca por ti iniciada, la lucha que asociamos a un valor positivo es aquella que te protege de los que te quieren tumbar. Es fácil de imaginar los sentimientos negativos que se han despertado en contra de este grupo, de mayor intensidad cuanto más real se hacía la cosa. Envidias, palos en las ruedas en forma de cartas a las autoridades, intrigas, comentarios de desánimo, descorazonadores, miseria humana en su máxima expresión. Contra todo esto se ha luchado.

* Compartir. Nadie es capaz de hacer algo grande sin un equipo. Nadie vale más que los demás. Compartir es generosidad y grandeza, al reconocer la propia nimiedad. Trabajo de comando donde lo único que vale es el éxito de la misión, con la imprescindible negación del mérito propio.

* Ilusión. La que vimos en los niños de 4 añitos, acompañados de un padre orgulloso y sonriente, que te piden tocar el coche. O la que de hecho nadie pudo ver, por invisible, porque en realidad flotaba en el ambiente. El viernes por la noche, con las fuentes y la magia de Montjuic, el sábado por la mañana, con la multitud rodeándote, transmitiendo el calor con su presencia.

* Humilde satisfacción. Todo había salido bien. La parrilla de 254 inscritos, en una primera edición, dejaba al Rally de Monte Carlo, La Mille Miglia o el Goodwood Revival, indiscutibles líderes mundiales en eventos para coches clásicos, como algo a nuestro inmediato alcance. Cuatro folletos en Le Mans, escasos anuncios en revistas, los que se pudieron pagar, y el resto lo hizo la magia de Montjuic. No hay lugar para el orgullo. De nuevo, los promotores eran meros facilitadores de algo que les superaba infinitamente en grandeza.

* Dolor y Solidaridad. Al percatarse del infortunado accidente que acababa de hacer daño, mucho daño, tanto a quien se debatía contra sus serias heridas, como a sus familiares y a todos nosotros con ellos.

* Comprensión y empatía. Con quien se enfrentaba a la toma de una decisión, jamás deseada por nadie. Ni hay lugar alguno para la crítica, puesto que quien tomaba la decisión de cancelar el evento era quien más había ayudado para que éste hubiera sido posible. Cada uno debe ponerse en el lugar del otro, y comprender que muy posiblemente de estar en su lugar, los condicionantes que influyeron nos hubieran forzado a una decisión similar.

* Tristeza. Nos invadió, nos abatió. La tarde del sábado fue dura. ¿Ese sueño, esa visión había sido un espejismo? ¿Lo habíamos vuelto a perder para siempre? Debemos negarnos a aceptarlo!

Muchos fueron vistos como acabo de describir. Al día siguiente toca levantarse para volver al principio; personalmente sigo y seguiré comprometido en la recuperación de un valioso patrimonio que esta ciudad ha tenido aletargado por cuatro décadas. Amb seny. Sin carreras, trabajando con profesionalidad y minimizando los riesgos, Barcelona debe recuperar esa ilusión. Un tercio de los inscritos hicieron cientos de kilómetros para vivirlo, viniendo de toda Europa.

Jochen Mass nos dijo el sábado por la tarde: “No comprendo nada. Ustedes tienen aquí algo que es tres veces mejor que Montecarlo, pero parece que aún no se han dado cuenta. Por ubicación, entorno y circuito, es LO MEJOR DE EUROPA”. ¿Lo dejaremos perder?

Pidamos a los políticos, a la prensa, a los aficionados y a los que no lo son, que vean que es un tesoro para Barcelona y Catalunya. Siento en el alma el daño de quien padece, y rezo por su recuperación. Pero el riesgo yo lo quiero correr. Merece la pena. ¿Quién cuestiona los Sanfermines por motivo del riesgo que allí se asume? Son parte de su cultura, sí, pero también el motor es parte de la nuestra, y además ligada a nuestra industria y a la manera como en este país nos ganamos la vida. Dejemos libertad, que cada uno asuma su responsabilidad, y no nos dejemos arrugar por el riesgo. Hacerlo es empezar a morir como país.

sábado, 8 de diciembre de 2012

Montjuïc Revival 2012 - Adios Montjuïc ?

En un desafortunado accidente, un coche que ha sufrido una avería mecánica ha chocado contra las vallas/muro de protección en la curva de "Rosaleda". Según parece el coche no ha llegado a atropellar a nadie, pero dos miembros de la organización han resultado heridos. Uno de ellos, parece ser que al verse sorprendido, ha reaccionado saltando y se ha golpeado fuertemente la cabeza y ha resultado herido de gravedad. El otro herido una chica que también realizaba labores de control ha sufrido heridas leves.

Deseo que ambos se recuperen lo antes posible, y confío en poderlos ver pronto de nuevo colaborando en cualquiera de estos eventos que tanto nos gustan.
 
Ahora mismo tengo una sensación muy extraña. Pienso en alguien a quien no conozco de nada y deseo con todas mis fuerzas que todo termine en un buen susto. Ese alguien anónimo (para mi), ahora mismo está en el hospital porque altruistamente decidió pasarse dos días haciendo de control en un circuito para que otros pudiésemos cumplir un sueño.

Estoy "jodido" porque se la ilusión y esfuerzo que Àlex Romaní y su equipo han dedicado a este proyecto, y escuchar a Àlex completamente roto me ha dejado tocado. "Força Àlex !".

Por otro lado estoy feliz por haber tenido la oportunidad de rodar en Montjuïc durante media hora, con mi Montesa Rápita, y con mi mujer mis hijos y mis amigos animando desde la curva de "Teatre Grec"...aún me emociono !
 
Me duele también por Santi Ruiz, que generoso como es él cedió su moto al "padre de su criatura" Miquel Escobosa y que a causa de la suspensión de la prueba se ha quedado sin rodar con su moto en Montjuïc. Ot Aguilera tampoco pudo rodar y creo que le hacía mucha ilusión...también a Pep, su padre.
 
Y estoy contento porque desde el Jueves llevo compartiendo infinidad de momentos inolvidables con la familia del Motoclub Impala.

Pero estoy cabreadísimo con la decisión tomada por el ayuntamiento de Barcelona que no ha sabido estar a la altura y ha tomado una desproporcionadísima decisión para salvar su culo apoltronado. De verdad que me parece vergonzoso que estos mediocres politicuchos se hayan pasado por el forro el enorme esfuerzo realizado por la organización durante tres años, que les haya importado un huevo que hubiese un montón de gente que había pagado una entrada para disfrutar del Montjuïc Revival, que se la sude los perjuicios causados a la gran cantidad de participantes llegados desde toda Europa y que  además hayan ensuciado la imagen de Barcelona y perjudicado enormemente a la ejemplar organización del evento además de criminalizar aún más el deporte del motor en general...Os habéis lucido !
 
Sensaciones agridulces... "C'est la vie"


 

miércoles, 5 de diciembre de 2012

Montjuïc Revival 2012...el Círculo se cierra

El círculo se cierra, y será el próximo fin de semana en Montjuïc, en la “Montanya Mágica” de Barcelona  y en el mismo circuito en el que todo comenzó aquel lejano 6 de Julio de 1974 con motivo de las XX 24h internacionales de Montjuïc.

En aquella carrera me obsesioné con una Montesa Rápita de color lila con el dorsal 47. La pilotaban Xavier Bover y Carlos Morante, y acabaron la carrera en una meritoria  2ª posición por detrás de otras dos Montesa…Yo tenía 5 años y fue la primera vez que mi padre me llevó a Montjuïc.



Como explicaba en anteriores posts, la imagen de aquella moto en el 74 y de su evolución a 360cc dos años después quedó grabada en mi memoria. Con la versión de calle también me pasó lo mismo. No recuerdo si fue antes o después de aquellas 24h, pero aquella moto siempre permaneció en mi memoria y 30 años después del inicio de su comercialización, pude localizar una y restaurarla como se merecía.

Con la versión de carreras la cosa fue diferente. Ni remotamente se me había pasado por la cabeza la posibilidad de que algún día pudiese llegar a  tener una de aquellas motos. Eran motos de carreras!, motos oficiales de fábrica!...algo inalcanzable para un simple mortal como yo…Vamos! algo que en 35 años ni siquiera había soñado.
Peeeero, cosas de la vida, allá por principios de 2007, Josep Coronilla, “Coro” (“Tiet Coro” para mis hijos) empezó a frecuentar las reuniones del Motoclub Impala de los Lunes  que entonces aún se celebraban en “Can Benet”, y fue “Coro” quien aparte de explicarnos geniales anécdotas de su época de piloto, también nos ponía los dientes largos con las preciosas Montesas que restauraba. En aquella época, su proyecto estrella (aún en fase inicial) era una Impala de resistencia. Cuando en 2009 un par de años después la terminó, le puso una placa y se acercó hasta la nueva sede del motoclub (Bar La Finestra) para mostrarnos a la criatura, que evidentemente se convirtió en el centro de atención y motivo de deleite de todos los que allí nos encontrábamos.


Posteriormente, con motivo del Classic Moto de 2009 en el Circuito del Jarama, unos cuantos del MCI  decidimos inscribirnos, y allí viendo a “Coro” rodar con su Impala 24h y a  Xavi Arenas con su Impala GP si que se nos pusieron los dientes largos!...y más habiendo rodado en circuito con nuestras Impalas de serie y habiendo sufrido en nuestras carnes las continuas repasadas de cualquiera de las motos mínimamente preparadas que compartían tanda con nosotros. Comentando este tema con Coro, me recordó lo que unos meses antes ya me había avanzado. Tenía prácticamente terminada una Impala GP, pero de lo que realmente tenía ganas era de construir una réplica de la Rápita con la que venció en Montjuïc en 1976…”¿Qué te parece?...Xavi Arenas también quiere hacerse una, ¿Y si hacemos las 3 al mismo tiempo?...¿te imaginas tres Rápitas rodando juntas en el Jarama?” . Fue escuchar a Coro y aquello que recordaba del 74 cuando tenía 5 añitos y que ahora ya no era más que algo borroso con fondo lila que estaba aparcado en algún rincón de mi memoria, de golpe se transformó en un trazo limpio que empezó a describir muy claramente una trayectoria circular…¿llegaría a convertirse en realidad aquello que ni siquiera había llegado a obtener la categoría de sueño?...
Pues en este caso puedo afirmar que si. Esta va a ser una historia con final feliz !. Aquel trazo continuó avanzando y después de casi tres años  llegará de nuevo al punto inicial formando un círculo. El círculo que se cerrará el próximo Sábado en la “Muntanya Màgica” de Barcelona…en Montjuïc !
38 años después de ver por primera vez ésta moto, voy a tener la oportunidad de rodar en ese mismo circuito y con mi propia Montesa Rápita 24h. Y si el mero hecho de rodar en Montjuïc en 2012 con una moto de competición ya es alucinante de por sí, que el circuito vaya a estar cerrado y engalanado  durante dos días y que en las tandas de exhibición vaya a rodar junto - o mejor dicho, “detrás de”-  pilotos de la talla de Mallol, Tejedo, Cardús, Escobosa, Grau, Cañellas, Van der Hoeven, Coronilla, Aschl, Busquets, Villa, Braun o Phil Read!,  eso ya va a ser el “clímax” total !!!.

Además la segunda Rápita, la de "Coro" hará su debut en Montjuïc, y para mi será toto un honor compartir paddock y pista con mi amigo y vencedor de las 24h de 1.976 pilotando su "Brusesa"




Y todo ésto va a ser posible gracias al tesón del equipo de Rallyclassics que capitaneados por el incansable Àlex Romaní, y después de más de tres años de duro trabajo, finalmente han conseguido lo que “a priori” parecía una “misión imposible”: revivir el circuito de Montjuïc  !!!.

Nuestro emblemático circuito creado en 1.932,  dejó de acoger pruebas internacionales de F-1 en 1.975 después de que la FIA le retirase la licencia tras el trágico accidente que costó la vida a 5 espectadores.  Desde 1.955 hasta 1.986 se celebraban anualmente las 24h de Montjuïc, que desde 1960 hasta 1982 fueron puntuables para el Campeonato del Mundo de Motociclismo de Resistencia. En ese último año se produjo un boicot de las principales escuderías y la FIM decidió excluir la prueba del campeonato mundial a partir de 1.983, al considerar que el circuito había quedado desfasado y resultaba muy peligroso tanto para los pilotos como para el público. Aun así, las 24 horas siguieron celebrándose hasta 1986, año del fatal accidente de Domingo Parés que significó el cierre definitivo del circuito.

Mencionar también que en el Montjuïc revival no solo las motos van a ser las protagonistas. Tanto en el circuito como en los Parques cerrados y en el ”Village”, los aficionados van a tener la oportunidad de disfrutar con los vehículos de “pre-guerra”,  F-1 y F-2 históricos, Gr.2 y Gr.4, históricos de las diferentes fórmulas de promoción, etc., y que además todo ello se ha organizado en paralelo al salón Auto Retro, con lo que los aficionados al motor en general y a los-as clásicos-as en particular tienen la diversión garantizada.
Toda la información, programa y horarios, aquí.
El Motoclub Impala, como no podía ser de otra forma estará presente en ambos eventos. Dentro del salón Auto retro tendrá instalado un innovador y sorprendente stand que servirá como punto de encuentro para todos los impaleros y aficionados a las clásicas en general. Aparte de todas las actividades que clausurarán el año del 50 aniversario de la Impala, en dicho stand podréis disfrutar con la magnifica exposición de modelos impala y adquirir, libros, revistas, cava, etc.  Link noticia MCI

En el exterior, y concretamente en la explanada situada encima de las fuentes (Plaça de les cascades) se emplazará el paddock de las motos que participarán en las tandas de exhibición en el circuito. Allí estarán todas las motos que la Escudería Impala / Motoclub Impala alineará para ésta prueba y que participarán en la Parrilla "Benjamin Grau" englobadas en las "Tandas Moto Montjuïc Exhibition B".

No os perdáis la Magia de Montjuïc !!!