viernes, 20 de abril de 2012

IX Rally Costa Brava Històric 2012: Opiniones y Fotos (I)

Os reproduzco los comentarios que me han ido llegando de algunos de los "impaleros" que participaron en el Rally. Al final del post, una relación de enlaces con muchísimas y preciosas fotos de Oriol Coromina, Dominica Parravano "Domi" y Pere Nubiola...Visita obligada !


Equipo 201: Jordi Martí y Xavier Tibau
Montesa Enduro 250 H7 
Vencedores


                                                    
La primera noche a medida que la altitud aumentaba la moto iba cada vez peor, y llegando a La Molina pensé que allí se acababa nuestro Rally, pero la inesperada neutralización del tramo de Castellar de N’Hug por la protesta de un grupo de ecologistas, nos  regalo una hora de tiempo y pudimos desmontar el carburador y modificar la posición de la aguja. A partir de allí la moto funcionó perfectamente hasta el final del Rally.

Desde dentro yo sólo puedo decir que me sumo a la admiración por los hermanos Permayer, no sólo han terminado la edición más larga y dura del Costa Brava en el 50 aniversario de la Impala, si no que además lo han hecho con una actitud realmente admirable y con la mejor moto del mundo ¡.

Verles llegar el sábado después de más de 1.400 km sobre los hombros, a las dos de la madrugada, con el aspecto de aquel que acaba de terminar una impalada y quedarse a tomar una birra hasta que nos echaron del bar, fue genial.

y .. enhorabuena a todos los que aceptasteis el reto del sábado!

Jordi Martí.

Fotos: Pere Nubiola

Equipo 208: Oriol Nubiola y Víctor Gallart / César
Montesa Impala 175


Pues yo también me uno a las felicitaciones a los ganadores, y sobre todo a los Permanyer, que llevaron las Impala hasta el final, habría quedado extraño que no hubiera llegado ninguna, con tantas como había en la salida!

El rally que puedo contar yo es muy diferente del suyo. Ya no empezamos demasiado bien cuando Víctor tenía un asunto ineludible el mismo Sábado antes de las diez y bastante lejos de Lloret. La cosa se solucionó gracias a César, magnífico compañero que sustituyó a Víctor en los primeros tramos hasta Sant Hilari (autorizado por la organización). Pero la moto de Víctor se negó a continuar después de Els Àngels, y ya no llegamos a tiempo a la primera asistencia.

A partir de aquí empieza otro rally. Fuimos a Lloret, yo en moto y César con la grúa del RACC. Allí César cedió su propia Impala a Víctor, y él mismo nos acompañó con el remolque hasta Sant Joan de les Abadesses, para reincorporarnos al rally. Esperábamos encontrar a todos, pero no había ninguna moto e hicimos solos Santigosa, Alpens y Vidrà. La moto que llevaba Víctor no llevaba otra preparación que la placa del número, y de noche no podía correr mucho. Suerte de mi foco, que funcionó bien ... excepto cuando lo quise graduar más alto y dejé flojo un “fastom”, justo al salir de Vidrà, el tramo donde habría sido más necesario. Ah! y sólo me iban las cortas, para arreglarlo.

Estuvimos muy contentos de reencontrarnos los Permanyer en la cena, y al menos nos vimos en cada tramo. Hasta Els Àngels (de nuevo!), donde la segunda Impala dijo “hasta aquí!”. A la una y media de la madrugada llamamos a César – y no podremos agradecérselo lo suficiente - volvió a coger coche y remolque desde Blanes para el segundo rescate.

En fin, parece que lo haya hecho a propósito  para no coincidir con el resto, tengo una cierta mala conciencia de haberos liado a todos y luego desaparecer ... pero a alguien le tenía que tocar la mala suerte. Me supo muy mal no compartir el buen ambiente, me hubiera encantado estar como mínimo en la llegada, las mejores cervezas son las de final de rally.

Oriol Nubiola.


Fotos: Anna Ferrer y Dominica Parravano








Equipo 210: Àngel Barceló / Xavier Abad
Montesa Impala 175 / Impala 2 


Tras participar en siete ediciones en coche como copiloto en el ya mítico Costa Brava Histórico, en que cada año en la salida veía a nuestros tres compañeros, Oriol, Jordi, Xavi, ..., pensaba que algún día lo tenía que probar con mi Impala, y la ocasión no podía ser mejor que este año conmemorando el 50 aniversario del lanzamiento al mercado de la Montesa Impala. Así que convencí a mi amigo Xavi Abad, impalero desde hace años, y que hace poco tiempo que terminó la restauración de su Impala 2.

Las sensaciones de las que he disfrutado en esta edición no ha podido ser más placenteras. Desde la noche anterior montando el rutómetro y calculando los tiempos de cada tramo, programando la pirámide por si acaso se hacía necesaria, repasando la ruta sobre los mapas que nos facilitó la organización,… La calibración cuadró en todo el rally, las medias casi todas alcanzables, excepto en La Trona por las fuertes subidas, y un buen consumo de 4,75 lt/100km. Como siempre la relación entre los impaleros que competían o que nos acompañaban fue de gran familia unida . Un día más que redondo a pesar de la lluvia, que nos acompañó desde antes de Ripoll hasta Lloret. Un día en que mi Impala promocionó de Comando a Comando Rally.

Àngel Barceló.

Foto: Pere Nubiola


 
Equipo 211: Pep Itchart y Santi Ruiz
Montesa Impala 2 / Sport 250


Nosotros, y creo que hablo por Santi también, nos lo pasamos muy bien, el hecho de tener que volver el Sábado a casa nos hizo tomar la decisión de cortar en el punto de la nieve, pero con sensación de poco, a ver si tenemos otra ocasión ... admiración absoluta a quien hizo todo el rally y encima con buenos resultados.

Agradecido de que me enseñaseis a participar en un rally, sobre todo en el Costa Brava al que he acudido como espectador desde pequeño, a Santi por quererme de pareja, ha sido fantástico, y muy divertido esto de tres equipos que a pesar de salir cada 30 segundos se pasaban tres veces en el mismo tramo ... y todos creían que iban bien ... Jaja, regularidad!.

Brutal pensar en que quizás un rally entero, al menos este 2012. Susana, mi ídolo, te merecías la luz de la primera noche cada noche, caramba!

Primero me pareció corto dejarlo en Ripoll, pero una vez en casa y después de bajar con fuerte lluvia llegué cansado y con dolor en la mano del embrague ... Los años, tal vez!

TV3, como siempre, sin comentarios, pero seguro que tenemos reportaje del ya profesional Pere Nubiola ...

Lo mejor, el ambiente de equipo, buen rollo y mejores compañeros ... Ahhh!. Y la asistencia con carpa de Xavi, Oriol C, Coro, Domi, Benaiges, Falguera, Miguel, Carles, Marc, Oriol M, .... Todos!

Todavía tengo los guantes mojados!

Pep Itchart

Fotos: Dominica Parravano y Pere Nubiola



Equipo 213: Susana Dasca y Pere Vilalta
Montesa Impala 2


Durante la semana previa, se podría decir que casi cada noche soñé literalmente con nuestra participación en el Rally Costa Brava... y finalmente llegó el "día D"...  11 de la mañana del sábado 14 de abril... "la gótica se va de rally"!!!   Conforme iba llegando la hora de salida, cada vez tenía más sensación de nervios, incredulidad, ganas, novedad... pero, eso sí, muchísima emoción también contagiada por todos los miembros que participaban e iban llegando del Moto Club Impala!!
Unos 5 grupos participamos el sábado, otros nos seguían en algún tramo, una buena asistencia en las paradas de rigor, fotos y más fotos para agradecer y recordar… el rally era un constante encuentro de caras conocidas Impaleras y, además!, disfrutar en todo momento de la ruta y curvas del camino.
Como primera experiencia en un Rally… inmejorable!! Y no sólo por lo dicho hasta ahora, sino también por una sensación de saber que participas en un rally no especialmente fácil como es el Rally Costa Brava Históricos, ninguna tontería!!
Sin duda alguna, para repetir el año que viene con más ganas, no sólo por las inolvidables sensaciones vividas, sino por el gusanillo que me entró por querer acabarlo… eso sí, el año que viene.. con mayor conocimiento de causa!!!

Susana Dasca. 


Fotos: Dominica Parravano y Oriol Coromina



Equipo 214: Albert Ribó y Jordi Ribó
Montesa Impala2 / Impala 175


Pues como experiencia personal, por ser la 1 ª vez en el mundo de los rallys (y al Costa Brava!), fue emocionante y divertido porque pudimos vivir la aventura en todas las situaciones: sol, lluvia, granizo, etc. Además estuvimos perdidos por carreteras con obras, con el reloj y el transponder estropeado, pero en resumen fue muy auténtico y a la vez también agotador.
Lo que más me gustó fue compartir este día, los previos, y ahora los posteriores con esta familia que son los impaleros, que nos acogieron y guiaron con las calibraciones, el road-book y toda la preparación, que no es poco. En definitiva, quisimos sumarnos a la celebración de los 50 años de impala que una vez más lo aguantó todo!

Albert Ribó 

Fotos: Oriol Coromina y Pere Nubiola

FOTOS:
 





Una jornada 10 !!! (Rally Costa Brava Històric 2012 ) Por Santi Ruiz

Mientras ponía orden a todos los textos y fotos que he ido recibiendo de los amigos y amigas del Motoclub Impala con la intención de publicar un post con los "flashes" del Rally Costa Brava Històric 2012, me ha llegado un mail de Santi Ruiz con su crónica. Coincidiréis conmigo que un escrito de nuestro escritor preferido aparte de cronista oficial de todo lo relacionado con Montesa, y ya colaborador habitual de éste humilde blog además de buen amigo, merece un post exclusivo.


Puede  parecer no demasiado honesto hablar del éxito de un modelo desde dentro, sobre todo por que todo es mejorable. Pero cuando llevamos unos meses tan intensos y nos estamos poniendo a prueba como grupo al límite de nuestras posibilidades de gestión con tantas – demasiadas - actividades de competición y de representación, una jornada como la del sábado tiene un efecto revitalizador que debemos valorar y que no debe hacernos dudar nunca del combustible que mueve el funcionamiento del MCI: la amistad desde nuestra moto.

No quiero destacar nada en concreto, pero tampoco quisiera olvidarme nada.
La fórmula del Sábado consiste en utilizar el montaje de una competición de prestigio como el Costa Brava Histórico, que con la intención de hacerla popular por parte de la organización aprovechó el cincuentenario y nos propusieron (Álex Romaní en persona , una actividad expresa) una participación significativa. La propuesta en sí ya es un éxito de RallyClassics. Felicidades y gracias por contar con nosotros. Es cierto somos ya parte del ambiente pero montar este “jaleo” supone mucho esfuerzo!

Oriol Nubiola como veterano en el tema anima a la "pandilla" e insiste en la imagen deportiva que puede dar el MCI. El esfuerzo concluye con el segundo Cursillo de rallys que convocamos, seis años después del primero!. Lástima, Oriol no se merecía la poca suerte que tuvo después, aunque continuó la etapa con lluvia, nieve y noche es el escenario en  el que sólo él sale adelante. Conociéndolo seguro que esto no serán más que alicientes para la próxima.

Desde la misma tarde de la propuesta aceptamos el reto y convocamos una prueba a medida, la que ya llamamos "1 ª Challenge Impala". Más allá de reglamentos y limitaciones (a pesar de la clara intención de estandarizar instrumentación y abaratar costes) hemos podido comprobar que es posible organizarnos un rally intenso a medida de nuestras motos. Tendremos que hablar en el futuro.

El día antes somos muchos calibrando además los que se van incorporando. Recuperemos a Miguel con su pasión montesista, y aquello se convierte en una ruta de amigos bajo la lluvia hacia Lloret. Vamos juntos algunos equipos y  los que siempre están… Pep Pérez, Miguel y Domi como reportera avanzada. Joan Martí y la familia Peñalver se suman a la cena.

Calibrando. Foto: "Domi"
Nuestros comentarios en la oficina de la Dirección de Carrera son interpretados por Guillèm y deciden agruparnos a todos, en la cola del rally detrás de los coches. Acierto? Se puede analizar, pero según mi punto de vista, acierto absoluto, pues pudimos hacer un rally de Impalas. No siempre es fácil cambiar estructuras sobre la marcha! Bien visto.

El ambiente en el parque cerrado a medida que se va enrojeciendo (bueno, con una "manchita" negra) es indescriptible. Así como el triunfalismo cuando aparecen unas “primas” blancas que son protagonistas y, en la clasificación la envidia de bastantes coches, pero especialmente con las motos de los nietos intrépidos, Susanna y Xavier. Son nuestros particulares cuatro héroes, nuestra vanguardia. Todos se reúnen alrededor de estos equipos. Ayudas y reparaciones sobre las motos para afrontar la última jornada.

Susanna P, Pere N, Marc G i Oriol C. Foto: "Domi"

 La presencia de “gentlmen’s” como Oriol Coromina con su gorrito de fieltro "ad-hoc" ofreciéndose absolutamente a todo, con la veteranía de saber lo que es necesario. Con la experiencia de 2007 me sentía satisfecho de tenerte cerca (y aún no habíamos degustado el magnífico reportaje que nos hiciste!). También “Coro”, campeón de la prueba en 1976 pasando discreto con sus letanías de siempre, ¡que el Señor nos coja confesados! todos, Carlos Baró, Jaume Falguera "Gobernador", Josep Benaiges, Marc Girao, Oriol Mas, Salva y Pili, todos para dar ánimos y consejos. Xavi de la Presa y su hija haciendo su reportaje, Pere Nubiola haciendo lo que sabe hacer muy bien, buenas y originales fotos. 

Asisténcia Rápida y "Cheerleaders". Foto: "Domi"

En medio nuestra gran fotógrafa "Domi"
 
 Más tarde en las curvas los reconocemos a todos detrás de los guardaraíles buscando la foto cercana, recompensada la espera por el paso de los amigos y los colores del MCI. ¿Cómo llevas lo del público Susanna D.? En el tramo de exhibición ya nos reciben los “Xavis”, el Presi y jr.

Itchart / Ruiz. Foto: "Domi"
 Después de unos tramos en la primera asistencia Carlos nos dirige hacia la carpa hospitality del MCI que es ahora como un "Mini-Bar La Finestra" en torno a las clasificaciones calentitas. El buen carácter de Xavi tiene un comentario para cada uno de nosotros. Acercaros aquí que estáis en casa!.

Foto: "Domi"
Lo de "impalear" tres equipos juntos arañándonos"" según cruzamos  nuestro verde país, siguiendo ríos y coronando puertos, es definitivo. Nos lo pasamos muy bien. Àngel: ¡Qué maestro!. Con doce ediciones (no entre las piernas pero si bajo sus posaderas), comparte toda la táctica y comentarios con los compañeros del 211. Es el único que se paró para cumplir la media según la tabla obligatoria (trazando según los hitos de la carretera) en el Tramo 21. ¿En qué bolsillo (¡aún debe estar allí!) debimos arrugar aquel papel los demás?. Cuando haciendo el tramo el equipo que te sigue te pasa y el que te precede te frena, como decía Pep: ¿Qué está pasando?... Uno de los dos se equivoca y como somos los del medio la intuición te dice: ¡Quédate dónde estás!...  ¡Vas bien melón !...De nuevo la razón para el  210!.

Foto: Pere Nubiola

El paso de parejas de Impalas se ve aderezado por algunos equipos de coches  a los que han dado un nuevo tiempo de salida, con nosotros. La postal de enlazar paellas con el 911 azul detrás, el Opel GT naranja, o los Dyane o mini amarillos espero que no les haya pasado por alto a los reporteros. Bajo el casco,  me llegan los comentarios y no paramos de hacer cachondeo además de cantar puntualmente el tiempo de entrada en el tramo, si clavamos o no la media e interpretar el papel continuo del road-book. Nosotros no llevamos tablas de regularidad pero esto del intercomunicador (qué acierto Pep!) Te hace mucha compañía. “Never walk alone”. (Puede ser un complemento a considerar para la Impalada).

En la parte alta del Lluçanès  - en Colldecamps -  cambia el tiempo. Ya amenazaba. Cae una granizada. Nos enfundamos el traje de lluvia y nos vamos hacia la asistencia de Ripoll. El asfalto ahora es un espejo y la lluvia amortigua todo los ruidos. Vas pendiente de la trazada más que de los aparatos y te olvidas del freno delantero…las pastillas están empapadas. La caravana del rally se ha dirigido hacia el nacimiento del río Ter y aquí sólo quedan los Mossos merendando ... No !... junto a  la gasolinera, nuestra carpa roja ! Esto si que es es un presidente!.  Llegan también los hermanos Ribó. Sigue lloviendo y el cielo está oscuro. Volvemos a tener las clasificaciones en su punto. No sabemos que han hecho Pep Aguilera y Toni Peñalver, parece que han continuado. Tampoco sabemos si  Nubiola se ha vuelto a incorporar al Rally. El equipo  213 nos envía un sms para decirnos que se han retirado. Los de Rallyclassics tienen que desmontar el control y nos presionan. Se acaban los quince minutos que tenemos para pasar el control. Deberíamos  volver a Barcelona esta misma noche y se impone el "¡Que nos quiten lo bailao!". Entregamos la hoja de ruta y los transporders que Àngel y Jaume se llevan hacia Lloret. Los equipos 210, 211, 212 y 214 hemos hecho nuestro rally. Estamos muy satisfechos. Recogemos la carpa y lo damos por bueno. Desde Ripoll hasta Barcelona no para de llover. Sin duda -coincidimos con Marc y Pep - el peor tramo del día es la entrada a la ciudad por la Meridiana. Obras, barro, módulos de cemento, flechas amarillas y blancas, hay que ir con mucho cuidado, la pantalla del casco está empapada.

Foto: Oriol Coromina

 Hace unas horas estábamos surcando el país siguiendo las indicaciones de un rollo de papel. Un rally - ya lo comenté hace años con Oriol Coromina - me parece una muy buena forma de hacer geografía. Con las conversaciones moto-moto de Pep y los “marcajes” con Jaume y Marc o Àngel y Xavier,  ha sido un día completo. Fantástico "Impalear" juntos.

El equipo de Jordi Martí y Xavi Tibau han reinado en otra edición del Costa Brava, ¿y ya llevan…?. Susanna y Xavier terceros en su primer rally de tres días con una Comando y una Impala 175. Se ha llevado a cabo la Challenge Impala. ¡Tenemos que felicitarnos !. ¡Una jornada 10 para el  MCI!

Santi Ruiz

martes, 17 de abril de 2012

Xavier y Susanna Permanyer con Montesa Impala 3er. Puesto en el Rally Costa Brava Històric 2012

Ya hace tiempo que Susanna aparece habitualmente por las reuniones del motoclub y que se involucra en todo lo que por allí se "cuece". Y hace tiempo también que junto a su hermano Xavier decidieron probar en ésto de los Rallys de regularidad. Con sus Montesa Impala, como no !, y siguiendo los pasos de su padre, F.Xavier Permanyer y su tío, Jordi Permanyer que en la modalidad de los Rallys también hicieron sus "pinitos" en los años 60.
Los nietos de Don Pere Permanyer, poco a poco han ido tomándole el pulso a ésta difícil especialidad participando en diferentes pruebas como El Rally dels Volcans o el Rally d'Hivern. El pasado Domingo se subieron al 3er peldaño del podio en el más duro y complicado de los Rallys.

Foto: Rallyclassics


A continuación su crónica particular. Enhorabuena Campeones !



Xavier Permanyer

Desde que empezamos en el mundo de los rallys de regularidad, sabíamos con Susanna que el rally Costa Brava era nuestro gran objetivo: el más largo, duro y difícil de los que se hacen en Catalunya. Así que después de hacer varias pruebas de un día, de ponernos a prueba en el Rally d’hivern y de mejorar la preparación de las nuestras impalas decidimos que este era nuestro año de debut.

Jueves 12 es el primer día. Salimos a las ocho de la tarde, así que la mayoría de los tramos se hacen por la noche. La noche es nuestro punto más débil, las luces que montamos nunca son suficientes y en los tramos nocturnos siempre nos cuesta lograr el horario establecido. Pero vamos superando los tramos, a pesar de la lluvia y la niebla que hacen acto de presencia. Al final conseguimos el objetivo: llegar al último tramo dentro de nuestro horario! Lástima que Susanna se queda sin gasolina en medio de la autopista, nos ha faltado sólo medio litro! A pesar de que al final nos metemos en la cama casi a las cuatro y estamos destrozados, las sensaciones a lo largo del día han sido buenas. Nuestras impalas también han sufrido la primera etapa del rally: yo me he quedado sin la pantalla del carenado, sin freno delantero y una de las luces no me va. Susanna ha tenido más suerte, a pesar de que una de las luces parece una discoteca de las destellos que le hace.

Viernes 13 vamos aguantando bien. Llegamos a los tramos bien de tiempos, no tenemos errores graves de navegación y vamos remontando a la clasificación. La lluvia sólo aparece durante unos minutos y superamos todas las dificultades que se nos presentan satisfactoriamente. Hasta que llegamos al tramo de Sau: los dos sabemos que debido a la complejidad del tramo, a las dificultades de navegación que representa, a lo técnica que es la conducción, a que es un tramo nocturno y que nuestras luces no van y sobre todo a que la media para realizarlo es muy alta y el tiempo muy escaso, que este es nuestro “tourmalet” particular, la etapa reina. Le tenemos que sumar que, por una situación ajena a la organización, los últimos tramos se han retrasado una hora. No cumplir el tramo supone salir detrás del último coche, ir a dormir mucho más tarde después de un día muy cansado y de haber dormido muy poco la noche anterior y, en general, un golpe fuerte a nuestra moral. Como postre en Rupit hace un frío que pela, así que todo ello hace que estemos los dos un poco nerviosos: sabemos qué nos jugamos mucho!
Empezamos el tramo, la concentración es máxima, la navegación es complicada y un error puede ser letal. Llegamos al primer cruce difícil y vemos al equipo que ha salido antes parado y dudando sobre la dirección a seguir. Nosotros lo tenemos claro así que nos tiramos hacia el camino. Ellos nos avanzan. Son más experimentados que nosotros, van con dos Bmw mucho más potentes que nuestras Impalas, y sus faros iluminan perfectamente el camino. Sabemos que esta oportunidad no la podemos dejar perder, así que nos ponemos detrás suyo veloces entre los árboles de Les Guilleries, esquivando piedras, baches y charcos de agua… enganchados a su rueda. Nunca habíamos ido tan rápido por la noche!. Cruzamos el pantano, sabemos que la media es buena pero no podemos decaer. La navegación se complica, en las viñetas del roadbook no salen las distancias, es hora de hacer los cálculos de cabeza para saber hacia donde nos tenemos que desviar. Las Bmw equivocan el camino pero nosotros cogemos la dirección correcta. Los últimos kilómetros del tramo se hacen interminables, el tiempo pasa rápidamente y la salida del próximo tramo no llega nunca! Pero sabemos que lo hemos conseguido, hemos sabido aprovechar nuestra oportunidad! Al final llegamos dos minutos antes de la próxima salida.
Los próximos tramos también son muy rápidos, pero tenemos la moral por las nubes y hoy ya no hay quién nos pare!

Foto: Oriol Coromina

 
El sábado 14 empezamos estresados: desyunar rápido para coger energías, poner gasolina a la moto, preparar el roadbook, repasar la moto... suerte que están los del Motoclub Impala que nos ayudan y nos animan. Los tramos de la mañana los hacemos bien y poco a poco seguimos escalando posiciones. 
Hasta que llegamos a Sant Joan de les Abadesses. En ese punto se pone a nevar y luego a llover durante mucho rato. Tenemos claro, igual que el día anterior, que llegar tarde a un control supone perder nuestra posición de salida y nos veríamos obligados a salir detrás del último coche. No queremos esperar una hora bajo la lluvia ni tener que hacer más tramos nocturnos, así que nos esforzamos al máximo y poco a poco conseguimos superar todos los tramos dentro del horario establecido. Hasta llegar al tramo de Vidrà. El número 28, que se enfila por la montaña con unas rampas que con la Impala  hay que hacer en primera y con todo absolutamente nevado. El paraje es impresionante pero la dificultad del tramo hace que lleguemos a la hora de cenar un par de minutos antes de nuestra hora de salida. Así que, ahora que el final ya se acerca, decidimos parar, descansar, cenar de lo lindo, calentarnos un poquito y poner a punto las motos (a mí no me va ninguno de las dos luces auxiliares y el roadbook se me ha roto por la mitad debido a la lluvia). Salimos después del último coche con Oriol Nubiola y  Víctor Gallart. Pero sabemos que los tramos que quedan son asequibles, la temperatura es buena y las carreteras ideales para disfrutar de la Impala: hemos acabado nuestro primero Costa Brava!


 
Susanna Permanyer


La primera etapa del Rally tenía que ser la más tranquila de todas, menos kilómetros, carreteras más abiertas, roadbook sin demasiadas trampas, … pero no hay nada como tener ganas de complicarse la vida !.

Antes del tramo de Gallifa, la Impala mal aparcada de mi hermano cayó sobre la mía. Él rompió la pantalla del carenado (que más adelante echó mucho en falta) y yo perdí un poco de gasolina. La lluvia hizo acto de presencia, hecho que ralentizó nuestro ritmo y nos hizo tomar la decisión de “tirar millas” hasta terminar el último tramo de regularidad, puesto que si parábamos a poner gasolina no llegábamos a los controles horarios. Calculamos los km que habíamos hecho y los que nos quedaban, y teníamos que llegar hasta el final del tramo de Cladellons (último tramo de regularidad). Así fue, llegamos a tiempo (por los pelos) a todos los controles horarios, y a medio tramo de Cladellons mi hermano tocó un arcén de la carretera, y se le quedó clavado el freno delantero !...en muy mal sitio, por cierto, donde cualquier coche podía hacer un recto con nosotros como diana. Vistas nuestras limitaciones mecánicas, decidimos anular el freno delantero y continuar. Conseguimos acabar el tramo y ya sólo quedaba encontrar una gasolinera y llegar a Lloret. Nuestro roadbook sólo funciona hacia delante sin posibilidad de vuelta atrás, así que no podíamos mirar cuando quedaba para encontrar una gasolinera (habíamos pedido a la organización un roadbook en formado libro pero nos lo denegaron).

Foto: Oriol Coromina


Después nos incorporamos a  l’Eix Transversal hasta el final (unos 25 km, sabiendo que no había gasolineras) y empalmamos con la autopista. Aquí es donde mi Impala dijo basta (seguramente la pérdida de gasolina que había sufrido antes ayudó)… “mala pata”, pensé, ahora sólo quedaba confiar en que mi hermano sí que llegara a alguna gasolinera y me pudiera traer combustible. A 4 km de donde me había quedado tirada parece ser que había una pero estaba cerrada, y 6 km más adelante ya encontró una abierta. O sea, que yo me había quedado sólo a 10 km,. Maldito medio litro!

Al final llegamos a Lloret una hora más tarde de lo previsto, sobre las 4, y pusimos el despertador a las 08:30 porque a las 09:00 habíamos quedado con Jordi Martí y Xavi Tibau en el taller de Xavi para arreglar lo del freno de la moto de mi hermano… La cosa empezaba dura, pero sabíamos que esto era muy largo y cosas mejores estaban para venir!


IX Rally Costa Brava Històric: El más duro de los Rallys

El Miércoles 11 por la tarde  acudí a realizar las verificaciones administrativas y comenzaba oficialmente mi Rally. Junto con todos los papeles, acreditaciones y obsequios de la organización también me entregaron  el road-book de la jornada del Sábado (discretamente, eso si,  ya que el recorrido iba a mantenerse secreto hasta la noche del Viernes para los participantes del Rally completo).

Al recibir el roadbook impreso en una inmensa sábana de papel ya me di cuenta de que el rally iba a ser complicado. De entrada aparte de ver la longitud y dificultad de los 17 tramos previstos para el Sábado (691 kmts con 292 de ellos cronometrados), ya me tenía que buscar la vida para recortar, pegar y enrollar en continuo las cuatro columnas de aprox. 2mts cada una que estaba impresas en la "sábana"...bueno, en las 2 sábanas ya que recogí también la de mi compañero en el rally  - Marc Jené - que no llegaba de Valencia hasta el Viernes por la noche. Por suerte, Lluís Mulero me cedió un rincón de su taller Digital Graphics y pude hacerlo en una enorme mesa y con una buena regla y cutter...lo que hubiese hecho en 3 horas y mal lo pude hacer en 15 minutos y bien hecho.

Foto: RACC

Los valientes que iban a realizar el rally completo tomaban la salida el Jueves 12 de Abril a las 20h desde las fuentes de Montjuïc. Salí justísimo de tiempo y llegué justo cuando salían del podio el equipo formado por Susanna y Xavier Permanyer con sus Montesa Impala.

Susanna i Xavier Permanyer para Barcelona TV


Carles Humet,  Edu Cots y los Itchart

Salida Martí/Tibau

Los Permanyer en el podio de salida.

En Montjuïc estaban todos los habituales del motoclub animando a los participantes y haciendo ambiente, que por cierto estaba muy animado en la "Montaña Mágica". Una vez salieron nuestros 3 equipos: Jordi Martí & Xavier Tibau con Montesa Enduro 250 H7, Susanna y  Xavier Permanyer (Montesa Impala) y Edu Cots & Carles Humet (Montesa Impala), sincronizamos los cronos con la hora oficial del rally y "cap a casa".

Sincronizando cronos

Mi intención era acabar de probar la iluminación y los "gadgets" en las carreteras de Corbera. El soporte de los cronos vibraba mucho y la luz del faro principal era amarillenta, así que al llegar a casa busqué otra bombilla halógena, la probé y funcionó. En cuanto a los cronos, como no podía hacer ruido en el garaje, dejé preparado todo para adaptar un pasamanos de aluminio más grueso a la mañana siguiente.

El Viernes a las 15h y ya con todo listo, la moto cargada y el equipo puesto me encaminé hacia La Finestra, dónde habíamos quedado todo el grupo a las 16h. Esta parte la explica mejor mi querida impala en su post "Nos vamos de Rally?"


A Lloret llegábamos sobre las 7 de la tarde. Tomamos algo en el Hotel Excelsior que era dónde Rallyclassics emplazó la Dirección de Carrera y su base de operaciones, recogimos las acreditaciones, los mapas del recorrido y nos confirmaron que el carnet de ruta y los transponders para las motos nos los entregarían al Sábado, así que el animado grupo de impaleros cenamos en un Restaurante cercano y de allí nos repartimos entre Lloret unos y Malgrat de Mar el resto.

Buena cena y mejor compañía en Lloret

Pep Itchart, Santi Ruiz, Marc Jené y yo íbamos a dormir en casa de la madre de Pep en Malgrat, pero antes teníamos que montar los road-books, y pudimos hacerlo muy cómodamente en el garaje-taller de Àlex Turró (buen amigo de Pep) que nos lo cedió para lo que hiciese falta. Gracias a ambos por vuestra hospitalidad.

Marc llegó un poco antes de las 11, y el montaje y repaso de los road-books acabó sobre la 1 de la madrugada. Despertador a las 07:30. La verdad es que no dormí demasiado bien (nervios supongo). Creo que Santi tampoco, porque a las 06:30 ya estaba tomando una ducha.

Sobre las 8 tomamos un buen desayuno en la Pastissería de Àlex Turró. El amigo de Pep aparte de buen motero y coleccionista de Honda (impresionante su colección de Hondas 50) es maestro pastelero y regenta la Pastissería Vives en Malgrat de Mar. Gràcies de nou per tot Àlex. 

A las 09.30 ya estábamos en el parque cerrado de Lloret. El día estaba despejado y lucía el sol, pero las previsiones confirmaban que la situación iba a cambiar así que la mayoría decidimos salir abrigados y con el equipo de lluvia bien a mano.

La organización nos confirmó que los participantes del Sábado íbamos a salir a la cola del Rally detrás de los coches, lo que retrasaba 45 minutos la salida y nos permitió acabar de prepararlo todo tranquilamente, tomarnos otro café charlando con  todos los amigos del motoclub desplazados a Lloret y despedir y animar en el podio a los dos equipos de Montesa que participaban en el Rally completo (el 3er equipo - Cots/Humet - se vió obligado a abandonar el primer día por problemas físicos de Carles Humet tras una desafortunado accidente cuando el Jueves se dirigía con su impala a Montjuïc).

Los "4 de Villalpando"



Road-book para 1 etapa

Apuntando tiempos de salida en tramos

Últimos ajustes
A las 11:46 Marc y yo, el equipo 212 estábamos en el podio listos para tomar la salida. Lo que nos quedaba por delante no era "moco de pavo"

Vamos a ello !!!

La salida en un Rally de esta categoría es realmente espectacular. El despliegue que realiza Rallyclassics en todos los eventos que organiza denota profesionalidad en todos los aspectos. Todo el montaje, el pódium, el equipo humano, la información... son sencillamente impecables. Todo ello sumado a la gran labor de promoción se traducen en un altísimo poder de convocatoria, y aparte del nivel de pilotos y vehículos que participan en el Rally ( más de 100 equipos en ésta edición), se nota en la gran cantidad de público que abarrotaba el paseo marítimo de Lloret y todos los tramos del recorrido.



Mientras descendía por la rampa del podio y atravesaba el paseo marítimo detrás de Marc y en medio de tantísima gente animándonos, tenía una sensación extrañísima mezcla de nervios, felicidad, concentración, orgullo y "canguelo" aunque muy agradable, como cuando empiezas a coger el sueño. Esta sensación no me abandonó hasta que terminamos el  1er. tramo/exibición en el tramo de tierra del Water World y puse cronos y odómetro a cero en la C-63. Empezaba el primer enlace hacia el tramo 18 (Sta.Pelaia) que empezaba en Cassà de la Selva.

Los Hermanos Ribó como peces en el agua

En éste primer tramo cronometrado muchos nervios. Llegamos dentro del tiempo y 7 u 8 participantes hacían cola, lo que nos daba unos 4 minutos antes de tomar la salida. De nuevo instrumentos a cero y "cagada de principiante"...me equivoco en el modo del crono y en lugar de modo "count-up" lo pongo en "count-down", con lo que al presionar el "start" al empezar el tramo el crono no se movía...a los pocos segundos me di cuenta del error y lo puse en marcha pero sin saber cuantos segundos exactos habían pasado, con lo que la regularidad se iba al traste y solo podía sumar mentalmente unos 12 segundos a los tiempos que leía.
Ya en el tramo 18 (Madremanya), aunque con menos tiempo hasta tomar la salida, ya empecé a centrarme. Instrumentos a cero de nuevo y prueba del crono. Un tramo precioso por la cerretera que une La Bisbal de Empordà y Girona y que conocemos por "Els Àngels". Tiempo magnífico y buenas sensaciones leyendo las tablas de regularidad y comparándolas con distancia y tiempo, pero a medio tramo, la sensación era de que aunque cuadraba bastante bien la regularidad parecía que íbamos muuuuy lentos. Al pasar por "La Mare de Deu dels Àngels" vi en el retrovisor que detrás tenía a unos cuantos del motoclub que estaban siguiendo el rally, y viendo que mi ritmo era de "viejecita" les di paso. Eran Falguera, Benaiges, Paracuellos y Coronilla ("Los 4 de Villalpando").

Oriol Nubiola

Peñalver / Aguilera

Barceló / Abad

Itchart / Ruiz

Marc Jené

Servidor
Fin de tramo y enlace hacia Anglès dónde estaba la salida del tramo 20 (Osor). Otro precioso tramo de casi 20 kilómetros que terminaba en Sant Hilari Sacalm y que hicimos con la misma sensación que el anterior...vamos lentos?. Este tramo lo recordaba del Rally d´Hivern. En esa época del año suele estar muy húmedo y con la carretera muy sucia, pero ésta vez estaba impresionante. Preciosas vistas unidas a un día aún soleado, carretera sin apenas tráfico y en perfectas condiciones, y un gran grupo de amigos participando juntos en uno de los más prestigiosos Rallys...¿Qué más se puede pedir?.

En Sant Hilari estaba emplazada la primera neutralización, y allí estaba previsto que pudiésemos comer y beber algo y repostar. Antes de llegar al punto de reunión aprovechamos para detenernos en una gasolinera y llenar los depósitos. Allí coincidimos con otros participantes del motoclub Impala (Pep Aguilera, Toni Peñalver, Susana Dasca y Pere Vilalta) y con el resto de la "claca" del motoclub: Domi, Miguel, Oriol, Pep y Marc.

La peña del motoclub echando una mano
Ya entrando en la zona de neutralización nos llevamos una muy agradable sorpresa. Allí estaban Xavi Arenas (padre e hijo) con una carpa roja en la que habían preparado todo lo que nos pudiese hacer falta: mesa, bancos, bebida, herramientas... UN OASIS !. Allí acabamos todos reunidos comentando la jugada y bromeando mientras reponíamos fuerzas a base del "pà amb tomàquet i embutits" por gentileza de la organización. Esa horita que pasamos allí nos supo a gloria.

De lujo !

Team 212...

...y el "Dream Team"
Una vez hidratados, nutridos, miccionados y repeinados nos fuimos encaminando hacia el control de tiempo para tomar la salida del enlace hacia el tramo 21 (Sant Hilari - Taradell), el más largo del rally con 44 kmts de regularidad. Ya en el control de salida otra sorpresa, pero ésta vez no tan agradable. Un minuto antes de tomar la salida un comisario me entrega una hoja de papel indicándome que a partir del kilómetro 31 la media variaba y que hasta el final del tramo debíamos aplicar las medias indicadas en esa hoja de papel "!"..."¿Y dónde pretende usted que ponga esa hoja y como la leo?"..."¿Se ha fijado usted que vamos en MOTO y que no llevamos ningún copiloto cómodamente sentado a nuestro lado para cantarnos los tiempos?"... En fin !...que la hoja la archivé en la bolsa sobre-depósito y el tramo lo haríamos completo a la media de 50 aún sabiendo que penalizaríamos...aún más !

Y en éste tramo ya fue el "despitote" !...en medio de los 30 primeros kilómetros acabamos rodando juntos 3 equipos del motoclub (Barceló/Abad , Itchart/Ruiz y nosotros), y lo más fuerte es que los 3 estábamos convencidos de que estábamos "clavando" la media. Un poco antes de entrar en Viladrau Marc y yo nos habíamos separado de Itchart/Ruiz y creo que Barceló/Abad rodaban por delante, por lo que parecía que todo se había "regularizado", pero por una indicación confusa en el rutómetro cogimos el desvío de Santa Fé en lugar de continuar hacia Viladrau, y durante esos 10 o 15 segundos que tardamos en dar la vuelta, Itchart/Ruiz se habían vuelto a colocar por delante (aunque aún no lo sabíamos). Cruzamos Viladrau y mientras me empezaban a coger rampas primero en la pierna derecha, luego en la izquierda, y por último en las dos a la vez, volvimos a atrapar a Pep y Santi (peroooo?...nooooo?...y siiiii?). Como vimos que ya pasábamos el kilómetro 31, que nos habíamos retrasado por la indicación de Viladrau en el road-book, y que juntando el retraso, la regularidad variable, el lío que llevábamos y las rampas ya no teníamos ni la más mínima idea de si íbamos adelantados o retrasados, les adelantamos llegando al Restaurante La Barita y continuamos hacia Taradell con un ritmo bastante alegre y yo haciendo contorsionismo sobre la moto intentando estirar las piernas...Dios ! qué locura !...pero Qué tramo más divertido !

Aguilera / Peñalver

Jordi y Albert Ribó

Marc Jené

Jaume Domínguez

Pere Vilalta y Susana Dasca

Hermanos Ribó
A partir de allí nos quedaban dos pequeños tramos: El 22 (Precioso, famoso y divertidísimo tramo de La Trona) y el 23 (La Costa dels Gats).
En La Trona, lío con los tiempos de salida, Santi que me pregunta a qué hora salimos nosotros, yo que le indico mal, el que calcula 30 seg. antes que nosotros y total que salen a destiempo... Además a Santi se le sale la cadena  en una de las primeras "paellas", los avanzamos, al rato nos vuelven a avanzar (se ponen en su tiempo, pensé), pero al rato los volvemos a alcanzar...y yo convencido de estar clavando especialmente bien la regularidad en ese tramo...ya no entiendo nada !.

Y todos en nuestro tiempo...

...Ya, ya !
 
Justo en medio del tramo 23 además cambió el tiempo y empezó a llover. Terminamos el tramo justo a tiempo para ponernos el equipo de lluvia y cambiar de guantes. De golpe empezó a llover con fuerza y durante un ratito a granizar. Nos habíamos juntado de nuevo los tres equipos y juntos decidimos continuar hasta Ripoll dónde estaba emplazada la segunda neutralización del día. Fueron 50 kmts. bajo una generosa lluvia.

Al llegar a Ripoll de nuevo el "OASIS". Xavi Arenas había montado allí la carpa y nos esperaba con todo lo que pudiésemos necesitar. Esta vez aún agradecimos más la presencia del "Presi", ya que llegamos completamente empapados. Aún teníamos 20 minutos para tomar la salida dentro de nuestro tiempo, y mientras Marc y yo cambiábamos el rollo del road-book el resto comentaban la conveniencia de continuar hacia el norte (Vidrà, Artés) dónde seguramente las condiciones meteorológicas serían aún peores. Al grupo se habían unido también los hermanos Jordi y Albert Ribó, y finalmente tomamos la decisión unánime de hacer una retirada consensuada de los 4 equipos que allí nos encontrábamos. Aunque por un momento estuve más tentado por continuar, las informaciones que nos llegaron más tarde sobre nieve en los dos tramos siguientes y el hecho de que no nos estábamos jugando absolutamente nada, me confirmaron de que fue la decisión acertada.


"Pollitos"


5 estrellas

Bueno...¿Qué?
Desde allí unos cuantos se fueron directamente hacia Barcelona (100 kmts) y otros - mi caso - hacia Lloret de Mar (130 Kmts), pero todos en moto y bajo una intensa lluvia.

Sobre la suerte del resto de equipos, Aguilera/Peñalver se habían aventurado a continuar a partir de Ripoll, pero cuando vieron las condiciones también decidieron abandonar. Dasca/Vilalta habían abandonado un poco antes de Ripoll.  Nubiola/Gallart con problemas mecánicos desde el inicio se habían reenganchado al Rally en Sant Joan de les Abadesses, hicieron los tramos 24 y 25 con nieve y la moto de Gallart gripó en "els Àngels" a falta de solo dos tramos para finalizar su particular rally.

En cuanto a los "PRO" del motoclub no podían hacerlo mejor. Tras 4 días de durísimo Rally el equipo Jordi Martí & Xavier Tibau (Montesa Enduro 250 H7) no sólo se adjudicaron la victoria en la categoría de motos, además finalizaron en el puesto 24 de la clasificación general, y Susanna & Xavier Permanyer (Montesa Impala) finalizaron en una meritoria 3ª posición de la categoría de motos y en el puesto 53 de la general.

Jordi Martí

Xavier y Susanna Permanyer

Jordi Martí y Xavier Tibau. Foto: Rallyclassics

Susanna Permanyer

Xavier Permanyer

Foto: Rallyclassics

Nieve en Sant Martí Surroca. Foto: Xavier Triadú

A ambos equipos reiterarles nuestra más profunda admiración. Los que hemos hecho media jornada de éste durísimo rally sabemos o intuimos lo duro y complicado que deben haber sido 4 días y 3 noches de rally y acabar en el podio.

Felicitats Campións !!!

Especial Agradecimiento a Dominica Parravano y Oriol Coromina por sus magníficas fotos.

En Breve: Post con los comentarios y fotos de todos los protagonistas